Både nasjonalt og i Fredrikstad er veitrafikk den klart dominerende kilden til støyplager. Det er fare for at veitrafikken vil øke i Fredrikstad i årene fremover. Kommunen har fokus på å bremse trafikkøkningen og dermed redusere de negative effektene av veitrafikken.Her kan du lese om situasjonen i Fredrikstad spesielt. For generell informasjon om støy i Norge, se http://www.miljostatus.no/

Støy fra veitrafikk ble kartlagt i Fredrikstad i 2003/2004. Forskrift om grenseverdier for støy pålegger eiere av vei, jernbane, fly, transportterminaler og industri å kartlegge belastede områder. Der støynivået overstiger en gitt grenseverdi innendørs skal det gjennomføres tiltak.

Riks- og fylkesveier
Statens vegvesen har kartlagt støyen langs riks- og fylkesveiene i Fredrikstad. Kartleggingen førte til at det ble gjennomført tiltak i omtrent 50 boliger langs RV109, RV111 og RV112.

Kommunale veier
Fredrikstad kommune har kartlagt støy langs de mest trafikkerte veiene i Fredrikstad. Dette er veier i eller nær sentrum med stor gjennomgangstrafikk. Veiene som er kartlagt er:

Storgaten	Borggata
Farmannsgate	Holmegata
Onsøyveien	Glemmengata
Knipleveien	Brønneløkkveien
St. Croixgate

Kartleggingen viste at det ikke var noen bygg der det måtte gjennomføres tiltak i forhold til grenseverdien i forskriften. Men det betyr ikke at det ikke er noen som opplever trafikkstøyen langs disse veiene som plagsom. Hvordan støy oppleves er veldig individuelt.

Jernbane
Jernbaneverket har kartlagt støy fra jernbanen gjennom Fredrikstad kommune. Det er kun et fåtall boliger som er beregnet å ligge over grenseverdien. Disse boligene vil få utført tiltak i løpet av høsten 2004.

Det er store individuelle forskjeller i følsomhet overfor støy, og effektene av støy vil være avhengig av en rekke andre faktorer enn selve støynivået. Støy kan medføre helseproblemer og andre former for redusert livskvalitet, blant annet søvnproblemer, fysiske helseproblemer og stress.

For mer informasjon om konsekvenser av støy, henviser vi til den nasjonale miljøstatus sin støyside og Folkehelseinstituttet .

Veitrafikken har økt voldsomt de senere årene, både i Norge og i Fredrikstad. Som eksempel kan nevnes at trafikken er fordoblet i Knipleveien i perioden 1994 til 2003. Også på riksveiene i Fredrikstad har trafikken økt vesentlig.

I Fredrikstad kommer økningen både av at hver enkelt av oss bruker bilen mer nå enn før og at vi stadig blir flere som bor i kommunen.

Støy kan både forebygges og ryddes opp i. Det første alternativet er klart å foretrekke.

Forebygging
Ved planlegging av nye boliger og utbygging av støyende virksomheter gjelder støygrenser fastsatt i byggeforskriftene. I tillegg er det egne støyretningslinjer for de enkelte støykildene som for eksempel vei, fly, skytebaner og industri. Kommunen får stadig større ansvar for å redusere støybelastningen i samfunnet. I tillegg er kommuneplanens arealdel et viktig verktøy for å forebygge støykonflikter mellom industri, veier og boligområder.

Det viktiste tiltaket mot støy fra veitrafikk er å redusere veitrafikken. En målsetning i kommuneplanen er "lokaliseringen av utbyggingsarealer er gjort ut fra en samordnet areal- og transportplanlegging hvor målet om redusert transportarbeid og energiforbruk har stått sentralt." Mer attraktiv kollektivtrafikk og gode forhold for bruk av sykkel er viktige tiltak.

Opprydding
Forskrift om grenseverdier for støy skal sørge for at det gjøres tiltak i de mest belastede boligene i nærheten av eksisterende anlegg. Tiltak i boliger kan for eksempel være utskifting av vinduer og støyisolering i fasade. Langs veiene kan det settes opp støyskjermer eller etableres hastighetsreduserende tiltak.